CARROZZE A DUE PIANI
David Villa
Ottobre 2005



Storia:

La prima serie di 150 carrozze fu ordinata nel 1979 per potenziare il servizio dei treni vicinali delle grandi 
citt e dei grandi centri urbani. Le prime carrozze, costruite dalle Officine Casaralta,  dotate di due ampi 
vestiboli con porte ampie, dalla luce di ben 1800mm, sono entrate in servizio a partire dal 1981. 
La cassa presenta una struttura tubolare, con telaio inferiore, telaio intermedio, imperiale, pareti di 
collegamento e testate, tutte queste parti in lamiera di acciaio al rame ad alta resistenza, e saldate fra loro.

Il piano inferiore  posto a 385mm dal piano del ferro, i due vestiboli a 900mm, gli ambienti di testata a 1275mm, 
mentre il piano superiore a 2360mm.

La particolarit di queste carrozze non consiste per solamente nel fatto di avere due piani, bens 
anche nel sistema di sospensione e di frenatura, dotato di due freni a disco per ogni asse. I carrelli, 
del tipo FIAT 2p dispongono inoltre di molle in gomma, al posto delle classiche molle elicoidali, e di 
4 cuscini di gomma, 2 per carrello, riempiti daria sotto pressione. Il sistema di sospensione  tenuto 
sotto controllo dal macchinista tramite la segnalazione di efficienza, riportata in cabina di guida.

Il sistema frenante inoltre  di tipo Autocontinuo, nel senso che adatta la pressione dei cilindri 
freno in base al carico, e quindi al numero di passeggeri effettivamente presenti sulla carrozza

I posti a sedere per le versioni intermedie sono 161, per le pilota 143, e la velocit massima di 
queste carrozze  pari a 140km/h. E inoltre possibile suddividere queste carrozze in due serie, con 
la principale differenza consistente nella tipologia di sedili, a seduta e schienale unico per le 
carrozze di prima serie, e a seduta e schienali separati per quelle di seconda serie. Inoltre le carrozze 
di seconda serie dispongono anche di piccole cappelliere sopra ai sedili. Per entrambe le serie i sedili 
sono disposti con modulo 3+2 al piano inferiore, 2+2 per i restanti ambienti, ossia secondo piano e 
ambienti estremi.

Ultimamente le carrozze delle due serie vengono sottoposte a pesanti interventi di rinnovamento 
che prevedono il quasi totale rifacimento degli interni, con sostituzione dei sedili originali 
con altri tipo TAF, rifacimento dellimpianto di illuminazione, sostituzione dei finestrini 
apribili con altri di tipo bloccato ed installazione dellimpianto di condizionamento dellaria. 



Note sul modello per TS:

Il modello  stato costruito costruito con il programma freeware per grafica 3D Gmax. 
Non si tratta di un modello leggero, in quanto il numero di poligoni va da circa 19'000 per 
la versione intermedia, a circa 23'000 per quella pilota. Ciononostante la visualizzazione del 
modello in TS non dovrebbe creare problemi, almeno su computer abbastanza recenti. I modelli son 
composti inoltre da due shapes separate, proprio per poter aumentare il numero di poligoni del 
modello, e quindi la qualit e quantit di dettagli, e anche per migliorare la fluidit di gioco.

Sono state riprodotte tre versioni intermedie e due pilota; qui di seguito lelenco delle carrozze 
con i rispettivi numeri:

FS_nB_50_83_26-39_004	Carrozza intermedia	

FS_nB_50_83_26-39_082	Carrozza intermedia con tabella di percorrenza

FS_nB_50_83_26-39_096	Carrozza intermedia di coda

FS_npB_50_83_26-39_826	Carrozza pilota di coda	
		
FS_npB_50_83_26-39_853	Carrozza pilota di testa


Installazione:

Scompattare il file FS_ADP_DV.rar con lopzione estrai in FS_ADP_DV ed in seguito spostare questa 
cartella, che conterr tutti i files necessari al funzionamento del rotabile nella directory 
Train Simulator/Trains/Trainset del gioco. In seguito creare un consist, o tramite leditor di 
Train Simulator stesso o altri programmi come Conbuilder e giocare!


Ringraziamenti:

Ringrazio innanzitutto Ernesto Imperato per avermi fornito, ormai a gennaio 2004 gli schemi di 
queste carrozze, Salvatore Valese per il supporto tecnico e la pazienza per cercare di risolvere 
alcuni problemi di esportazione dei modelli, Luca Lazzazzera, sempre un ottimo tester, pronto a 
cercare antiestetiche fessure, i fratelli Stefano e Simone Falaschi per avermi concesso di inserire 
la loro cabina nel pacchetto di queste carrozze, Carlo Santucci e Hibu per i suoni, Renzo Omodei per 
la messa a punto di files eng e wag ed infine Fabio Carnevale, con il quale metter a 
punto pi avanti la versione xmpr di queste carrozze.

Contatti:

Per qualsiasi informazione/suggerimento/richiesta daiuto mandate pure una mail a villo_86@trenomania.it



English text:

History:

In 1979 the FS (Italian state railways) bought the first 150 carriages of this kind, built by 
Casaralta and delivered in 1981. Built especially for commuter trains in urban areas, these are 
the first example of double deck cars in Italy.

Many new features were adopted for the first time in Italy on these carriages, such as pneumatic 
suspension and a wheel brakes. The maximum speed these carriages can reach is 140km/h; the 
intermediate carriages can carry 161 people (sitting), the units with driving cab, 141.

In the last couple of years many carriages of Due piani kind have undergone a heavy restyling, 
which includes the entire refurbishing of the interiors and the installation of the climatisation units.


Installation: 

Unzip the FS_ADP_DV.rar using the option unzip in FS_ADP_DV. Then copy this folder into your 
Trainsimulator Trainset folder, create a consist and play.

Thanks to: 

Ernesto Imperato, who gave me the quoted outlines of these cars, Salvatore Valese, who helped me 
finding a way out exportation problems, Luca Lazzazzera, a great beta tester, Stefano and Simone Falaschi 
for the cabview, Carlo Santucci & Hibu for the wonderful sounds, Renzo Omodei for the eng and wag files, 
and last but not least Fabio Carnevale for the support he will give me in creating the xmpr version.



Notes on the TS model: 

It is a high poly model, so they may cause game go slowly. There shouldnt be further problems though.

Ive created 5 different carriages, these are:

FS_nB_50_83_26-39_004	Intermediate carriage	

FS_nB_50_83_26-39_082	Intermediate carriage with train plate

FS_nB_50_83_26-39_096	End intermediate carriage

FS_npB_50_83_26-39_826	Driving end carriage			

FS_npB_50_83_26-39_853	Driving head carriage


Contact: 

For further information and or help requests please contact me at villo_86@trenomania.it
